Chcesz zapewnić sobie większy komfort siedzenia na rowerze? Sztyca amortyzowana to prosty sposób, aby skutecznie zwiększyć wygodę jazdy na rowerze bez tylnego zawieszenia. Pochłania uderzenia i wibracje, zanim przez siodełko dotrą do pośladków lub pleców. Można ją zamontować niemal w każdym rowerze – to stosunkowo niedrogi upgrade, który wyraźnie poprawia komfort siedzenia. Od klasycznych systemów równoległobocznych po teleskopowe sztyce z amortyzatorem, z offsetem lub bez przesunięcia, ze skokiem od kilku do nawet 75 milimetrów – wybór jest naprawdę duży. Odkryj szeroki wybór sztyc amortyzowanych do roweru w naszym sklepie online.
Komfort zaczyna się od siodełka. Sztyca z amortyzatorem eliminuje twarde uderzenia bez konieczności wymiany widelca czy ramy.
Sztyce amortyzowane różnią się przede wszystkim budową i geometrią. Klasyczne sztyce równoległoboczne pracują na systemie przegubów z elastomerami lub sprężynami stalowymi – oferują największy skok i najwyższy komfort. Sztyce teleskopowe działają natomiast na sprężynie wbudowanej w rurę sztycy. Są bardziej kompaktowe, ale zwykle mają mniejszy skok. Do tego dochodzi kwestia geometrii: sztyca z offsetem przesuwa siodełko do tyłu – idealne rozwiązanie dla rowerów trekkingowych i turystycznych. Wariant bez offsetu utrzymuje siodełko bezpośrednio nad osią rury, co sprawdza się przy sportowej pozycji jazdy.
Sztyca równoległoboczna to klasyczna konstrukcja amortyzowana. Przegub równoległoboczny z elastomerem lub stalową sprężyną ugina się do tyłu i w dół, zamiast pracować wyłącznie pionowo. Dzięki temu skutecznie pochłania uderzenia i oferuje skok od 25 do ponad 50 milimetrów – to najbardziej komfortowe rozwiązanie dostępne na rynku.
W przypadku sztycy teleskopowej sprężyna znajduje się wewnątrz samej rury sztycy. Podczas ugięcia rura wewnętrzna wsuwa się w rurę zewnętrzną – podobnie jak w widelcu amortyzowanym. Skok wynosi zazwyczaj od 20 do 50 milimetrów. Zaletą tego rozwiązania jest kompaktowa, dyskretna konstrukcja. Tego typu sztyce oferują jednak zwykle mniejszy skok niż sztyce równoległoboczne.
Sztyce z offsetem, czyli z przesunięciem, ustawiają siodełko za osią rury sztycy. To typowa geometria w rowerach trekkingowych i turystycznych, ponieważ wspiera wygodną, lekko wyprostowaną pozycję jazdy i pozwala na większe wyprostowanie nóg.
Sztyce bez offsetu ustawiają siodełko bezpośrednio nad osią rury sztycy. Dlatego określa się je również jako sztyce bez przesunięcia. To rozwiązanie dobrze pasuje do sportowej pozycji jazdy, na przykład w rowerach gravel lub cross-country, gdzie środek ciężkości powinien znajdować się bardziej z przodu.
To, która sztyca amortyzowana najlepiej pasuje do Ciebie i Twojego roweru, zależy od trzech kwestii: jaka jest średnica sztycy w Twoim rowerze, jakiego skoku potrzebujesz i jaką pozycję jazdy chcesz zachować. Dzięki filtrom w naszym sklepie możesz precyzyjnie zawęzić wybór według średnicy, typu, producenta i materiału. Poniżej wyjaśniamy najważniejsze kwestie, które warto uwzględnić przy zakupie.
Średnicę znajdziesz wygrawerowaną na starej sztycy lub podaną w danych technicznych ramy. Najczęściej spotykane rozmiary to 27,2 mm, 30,9 mm i 31,6 mm, rzadziej 30 mm lub 34,9 mm. Ważne: sztyca o nieodpowiedniej średnicy nie będzie stabilnie trzymać się w zacisku.
Ogólna zasada jest prosta: na dobrze utrzymanym asfalcie wystarczy skok od 20 do 30 milimetrów. Na szuter i kostkę brukową wygodniejszy będzie skok od 40 do 50 milimetrów. Osoby, które regularnie jeżdżą po nierównym, wymagającym podłożu, skorzystają z zalet sztyc równoległobocznych o skoku do 75 milimetrów. Trzeba jednak pamiętać, że większy skok oznacza również większą minimalną głębokość wsunięcia sztycy.
Wiele sztyc amortyzowanych jest wyposażonych w wymienne elastomery lub regulowane wstępne napięcie, dzięki czemu twardość amortyzacji można dopasować do masy ciała. Modele z wyższej półki oferują dodatkowo regulację kompresji. Przed zakupem warto sprawdzić w danych producenta maksymalną wagę rowerzysty.
Dropper post, czyli sztyca regulowana, pozwala zmieniać wysokość siodełka za pomocą przycisku na kierownicy – przede wszystkim z myślą o zjazdach MTB. Sztyca rowerowa amortyzowana pochłania natomiast uderzenia, ale pozostaje na stałej wysokości. Połączenie obu funkcji spotyka się rzadko, dlatego osoby, które chcą korzystać z obu rozwiązań, muszą zwykle wybrać między większym komfortem a regulacją wysokości siodełka.
Odpowiedź zależy od Twojej pozycji na rowerze. Z offsetem siedzisz nieco bardziej z tyłu – to typowe rozwiązanie dla rowerów trekkingowych, turystycznych i geometrii nastawionych na wygodę. Bez offsetu siodełko pozostaje nad osią rury sztycy – to opcja pasująca do sportowej pozycji jazdy na rowerze gravel lub MTB XC. Praktyczna wskazówka: sprawdź, jak zbudowana jest Twoja dotychczasowa sztyca.
Chcesz zwiększyć komfort jazdy na rowerze trekkingowym lub lepiej przygotować rower gravelowy na szutrowe trasy? W BIKE24 znajdziesz sztyce amortyzowane do różnych zastosowań i wielu typów ram. Oferujemy m.in. sztyce renomowanych marek, takich jak Cane Creek, by.schulz, Kind Shock i Redshift. Nie masz pewności co do średnicy lub skoku? Nasz zespół obsługi klienta jest do Twojej dyspozycji. Odpowiednio dobrana sztyca amortyzowana do roweru zwiększa wygodę jazdy i pomaga lepiej tłumić nierówności na asfalcie, szutrze oraz lekkich trasach terenowych. A jeśli chcesz od razu uzupełnić swoje wyposażenie, sprawdź także pasujące siodełka rowerowe i obejmy podsiodłowe.
